In Snetterton musste der Mercedes-AMG des Teams Parker Racing aufgrund der Balance of Performance-Regeln der Meisterschaft, die darauf abzielen, die Rundenzeiten der verschiedenen konkurrierenden Marken anzugleichen, mit reduzierter Leistung fahren.
Die Änderung bedeutete, dass der Mercedes seine Beine auf den beiden langen Geraden, die einen großen Teil der drei Meilen langen Runde ausmachen, nicht ausstrecken konnte, so dass Nick und Scott einen echten Geschwindigkeitsnachteil auf den Geraden hatten.
Jones gelang es jedoch, das Auto als Fünfter der Klasse für das erste einstündige Rennen zu qualifizieren, während Scott in der Pro-Session die viertschnellste Zeit fuhr, was bedeutete, dass er im zweiten Rennen aus Reihe zwei starten würde.
Gegen die Konkurrenz von McLaren und Aston Martin sah es nach harter Arbeit aus, aber Jones behauptete sich mit einem soliden ersten Stint im ersten Rennen und hielt sich in den Top 10 der Gesamtwertung, um die Pro-Am-Podiumsplätze in Sichtweite zu halten.
Eine Safety-Car-Phase, die mit dem obligatorischen Boxenfenster zusammenfiel, stellte das Rennen auf den Kopf. Da das gesamte Feld gemeinsam an die Box kam, erhielten Pro-Am-Paare wie Nick und Scott einen Schub, da ihre semiprofessionellen Konkurrenten 12 Sekunden länger an der Box bleiben mussten.
Das bedeutete, dass Scott, als sich die Reihenfolge änderte, auf dem vierten Platz lag und das Gesamtpodium im Blick hatte. Scott gab im letzten Stint alles, um den schnellen drittplatzierten Aston Martin vor ihm zu überholen, scheiterte aber knapp. Der vierte Platz in der Gesamtwertung bedeutete aber auch den zweiten Platz in der Pro-Am-Division.
Für das zweite Rennen sah es noch schwieriger aus. Scott hielt sich über weite Strecken seines Stints auf dem vierten Platz, hatte aber Mühe, Fortschritte zu machen, da der Mercedes auf den Geraden gelähmt war. Der Heckschaden, der durch die Berührung mit einem übermütigen McLaren entstanden war, bedeutete auch eine Verzögerung des Boxenstopps des Teams, da die Mechaniker des Team Parker die lose Karosserie schnell reparieren mussten.
Jones kämpfte sich nach dem Zeitverlust wieder heran und überquerte die Ziellinie als10. der Gesamtwertung und Vierter in der Pro-Am-Kategorie.
Die Ergebnisse bedeuten, dass Nick und Scott auf den zweiten Platz in der GT4 Pro-Am Wertung aufgestiegen sind, nur drei Punkte hinter den Führenden der Serie, und auf den siebten Platz in der GT4 Gesamtwertung.
Nick sagte: „Snetterton war aus mehreren Gründen ein sehr anstrengendes Wochenende. Die Einstellungen, die wir am Auto vornehmen mussten, haben uns wirklich behindert, und dann kamen noch eine Menge zusätzlicher Faktoren hinzu, die uns zu schaffen machten. Ich habe das Gefühl, dass ich das Qualifying nicht so hinbekommen habe, wie ich es hätte tun sollen. Meiner Meinung nach hat unser größter Konkurrent den Start des ersten Rennens verpatzt und ist damit davongekommen, und von da an war es schwierig. Das Safety Car hat uns geholfen, und Scott hat gezaubert, und wir haben das Podium knapp verfehlt, was schade ist, aber der zweite Platz in der Pro-Am ist nicht zu verachten.
„Rennen zwei war sogar noch schwieriger, denn Scott wurde ohne eigenes Verschulden ein wenig umgeworfen, was nicht wirklich zu erwarten war. Als ich wieder im Auto saß, habe ich einfach den Kopf hängen lassen und die Runden abgehakt. Aber wir müssen mit den Punkten an diesem Wochenende zufrieden sein, denn wir befinden uns in der Meisterschaft auf einem guten Platz.“
Scott fügte hinzu: „Mit der BoP, wie sie war, war unser Auto nie das schnellste, was das vergangene Wochenende wirklich schwierig machte. Aber Nick fuhr wirklich gut und behielt im ersten Rennen einen kühlen Kopf. Ich habe wie ein Verrückter gepusht, aber jedes Mal, wenn ich an einem Aston oder McLaren vorbeikam, fuhren sie auf der Geraden einfach davon und machten ein Überholen fast unmöglich. Ich war sehr enttäuscht, denn ich wollte unbedingt das Gesamtpodium für uns.
„Rennen zwei war ein ziemlicher Scherz. Es gibt nicht viel, was man tun kann, wenn die Jungs mit den schnelleren Autos immer wieder in dich hineinfahren und dich dann auf dem Rasen überholen! Trotzdem bleiben wir konstant und holen in jeder Runde starke Punkte. Auf zur nächsten Runde!“
Die britische GT-Rennserie geht nun zu ihrem Höhepunkt, dem Drei-Stunden-Rennen Silverstone 500 am 9. und 10. Juni.