Voor Snetterton was de Team Parker Racing Mercedes-AMG gedwongen om met minder vermogen te rijden onder de Balance of Performance-regels van het kampioenschap, die erop gericht zijn om de rondetijden van de verschillende concurrerende merken gelijk te trekken.
De verandering betekende dat de Mercedes zijn benen niet kon strekken op de twee lange rechte stukken die een aanzienlijk deel van de drie mijl lange ronde uitmaken, waardoor Nick en Scott een echt snelheidsnadeel hadden op rechte stukken.
Jones slaagde er echter in om de auto als vijfde in zijn klasse te kwalificeren voor de eerste race van een uur, terwijl Scott de vierde tijd reed in de Pro-sessie, wat betekende dat hij de tweede race vanaf rij twee zou starten.
Het leek erop dat het hard werken zou worden tegen de rivaliserende McLaren- en Aston Martin-hordes, maar Jones hield stand met een solide openingsstint in de eerste race en behield de top 10 algemeen om de Pro-Am podiumplaatsen in zicht te houden.
Een safety car die samenviel met het verplichte pit window zette de race op zijn kop. Omdat het hele veld samen moest pitten, kregen Pro-Am-koppels als Nick en Scott een steuntje in de rug omdat hun semi-professionele rivalen 12 seconden extra in de pits moesten staan.
Dat betekende dat toen de volgorde werd aangepast, Scott zich op de vierde plaats bevond en een podiumplaats in het vizier had. Scott pushte hard in de laatste stint om te proberen de snelle Aston Martin op de derde plaats voor hem in te halen, maar hij kwam net tekort. De vierde plaats overall betekende echter ook de tweede plaats in de Pro-Am divisie.
Voor race twee zag het er nog moeilijker uit. Scott hield het grootste deel van zijn stint de vierde plaats vast, maar had moeite om vooruitgang te boeken omdat de Mercedes werd belemmerd op de rechte stukken. Schade aan de achterkant door contact met een overenthousiaste McLaren betekende ook een vertraging voor de pitstop van het team, omdat de monteurs van Team Parker snel reparaties moesten uitvoeren aan het losse bodywork.
Jones herpakte zich en vocht hard na het tijdsverlies, waardoor hijals 10e algemeen en vierde in de Pro-Am categorie over de finish kwam.
Door deze resultaten zijn Nick en Scott opgeklommen naar de tweede plaats in de GT4 Pro-Am punten, slechts drie punten minder dan de leiders in de serie, en naar de zevende plaats in het algemene GT4-klassement.
Nick zei: “Snetterton was om een aantal redenen een heel zwaar weekend. De instellingen die we op de auto moesten uitvoeren, hielden ons echt tegen en dan kregen we ook nog te maken met een heleboel extra factoren. Ik had het gevoel dat ik de kwalificatie niet zo goed had afgesloten als ik had moeten doen, en volgens mij sprong onze grootste rivaal bij de start van race één en kwam er mee weg, en vanaf dat moment was het moeilijk. De safety car hielp ons uit de brand en Scott deed zijn werk. We kwamen net tekort voor een podiumplaats en dat was jammer, maar een tweede plaats in Pro-Am is niet te versmaden.
“Race twee was nog moeilijker, want Scott werd buiten zijn schuld om een beetje in de rondte getikt, wat er niet echt aan lag. Toen ik eenmaal in de auto zat, heb ik gewoon mijn hoofd naar beneden gehouden en de ronden afgetikt. Maar we moeten blij zijn met de punten van dit weekend, want we staan er goed voor in het kampioenschap.”
Scott voegde eraan toe: “Met de BoP zoals die was, zou onze auto nooit de snelste zijn en dat maakte het afgelopen weekend erg zwaar. Maar Nick reed echt goed en hield zijn hoofd erbij in de eerste race en ik pushte als een gek, maar elke keer als ik naast een Aston of McLaren kwam, reed die gewoon weg op het rechte stuk, waardoor inhalen bijna onmogelijk werd. Ik baalde, want ik wilde echt dat podium voor ons.
“Race twee was een beetje een lachertje. Er is niet veel dat je kunt doen wanneer jongens met snellere auto’s besluiten om herhaaldelijk tegen je aan te rijden en je vervolgens in te halen op het gras! Toch houden we de consistentie hoog en scoren we elke ronde sterke punten. Op naar de volgende!”
De Britse GT gaat nu door naar het topevenement, de drie uur durende Silverstone 500-race op 9 en 10 juni.