Nachdem sie beim letzten Mal in Oulton Park bis auf fünf Minuten an ihren ersten britischen GT4-Sieg auf der Straße herangekommen waren, nur um dann durch Bremsprobleme gestoppt zu werden, schlug das Unglück in Snetterton noch später zu, als sie in der vorletzten Runde einen herzzerreißenden Reifenschaden hatten.
Vor den beiden Rennen in Norfolk sah es zunächst rosig aus. Der vom Team Parker Racing betriebene Mercedes-AMG GT4 erhielt ein neues Motorkennfeld, das ihm mehr Leistung im Austausch für etwas mehr Gewicht verleiht. Er passte gut zu dem großen Merc, und sowohl Nick als auch Scott waren von Anfang an konkurrenzfähig.
Im Qualifying konnten beide Fahrer zeigen, wie stark sie im Moment sind. Nick fuhr eine hervorragende Runde und wurde 13. in der Gesamtwertung – weniger als eine Sekunde von der Pole-Position entfernt – was bedeutete, dass das Auto im ersten Rennen als Vierter in der GT4 Pro-Am Klasse starten würde.
Scott übernahm das Steuer für das Pro-Qualifying und stellte das Feld in den Schatten. Er holte sich die GT4-Pole für das zweite Rennen und stellte dabei einen neuen Rundenrekord für das Qualifying auf der Strecke auf. Der Sonntag versprach Gutes. Aber er hat sie nicht geliefert.
Obwohl sie in der Mitte des Feldes starteten, waren Nick und Scott im ersten Rennen nur wenige Minuten von einem Podiumsplatz entfernt, wurden aber durch eine späte Strafe daran gehindert.
Nick übernahm den Start des Rennens und vermied weitgehend das Chaos vor ihm, als mehrere GT3-Fahrzeuge in der ersten Runde zu Schaden kamen. Mitten im Getümmel zog sich Nick jedoch einen Frontschaden zu, bei dem der Frontsplitter des Mercedes zerbrach. Er fiel in der Klasse auf den fünften Platz zurück, erholte sich aber wieder und hielt die Klassenrivalen Kelvin Fletcher (Aston Martin) und Paul Vice (Jaguar) auf Distanz. Nick hielt seinen letztjährigen Titelrivalen Fletcher hinter sich, bis sich der Aston kurz vor dem Boxenfenster vorbei schob.
Als Nick an die Box fuhr, um an Scott zu übergeben, war das Timing perfekt, denn sie blieben eine Runde länger draußen und fuhren in eine ruhige Boxengasse. Das Einzige, was nicht perfekt getimt war, war der Stopp selbst, bei dem Scott kurz vor der vorgeschriebenen Boxenstoppzeit wieder auf die Strecke ging. Während Scott noch vor dem konkurrierenden Aston Martin, der nun von Martin Plowman gefahren wurde, ins Rennen ging, gab es schlechte Nachrichten.
Ohne sich der drohenden Strafe bewusst zu sein, legte Scott einen brillanten Stint hin und trotzte der beschädigten Front-Aero, um den Mercedes in die Top Fünf der Gesamtwertung zu bringen und den dritten Platz in der Klasse zu belegen. Kurz darauf wurde jedoch bekannt gegeben, dass Scott eine Ein-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe absitzen muss, weil er zu wenig Zeit an der Box verbracht hatte. Zusammen mit der Zeit, die es braucht, um die Boxengasse am vorgeschriebenen Limit zu durchfahren, warf die Strafe Scott auf den fünften Platz in der Klasse und auf Platz 12 im Gesamtklassement zurück.
Wenn das erste Rennen eine verpasste Chance war, so war das zweite Rennen nichts anderes als Salz in die Wunden, denn Nick und Scott dominierten das gesamte einstündige Rennen, bis am Ende der vorletzten Runde ein Pirelli-Hinterreifen versagte.
Scott erwischte einen fulminanten Start, als die Lichter ausgingen, und setzte sich mit fast einer Sekunde pro Runde von der Verfolgergruppe ab. Auf dem Weg zu einem komfortablen Vorsprung von 13 Sekunden brach er den Rundenrekord der Klasse.
Nach der Übergabe an Nick kam der Mercedes mit dem gleichen Vorsprung zurück, und Nick machte sich daran, ihn auszubauen. Nach einer Reihe sehr starker Runden, von denen viele denen der semiprofessionellen Fahrer entsprachen oder sie sogar übertrafen, baute Nick seinen Vorsprung auf brillante 30 Sekunden aus, und der Sieg schien gesichert, obwohl Nick dem Team über Funk ein kleines Getriebeproblem meldete.
Als er sich dann durch den schnelleren GT3-Verkehr schlängelte, drückte einer der BMW M6 GT3 Nick in der Murray-Kurve weit von der Strecke ab. Nick erwiderte, aber irgendetwas stimmte nicht. Im letzten Sektor der vorletzten Runde löste sich der rechte Hinterreifen des Mercedes. Nick war gezwungen, zurück an die Box zu kriechen, und kam schließlich als 17. und Sechster in der Klasse ins Ziel. Das war ein herber Schlag und mit Sicherheit eines der unverdientesten Ergebnisse in der jüngeren Geschichte der britischen GT4-Kategorie.
Mit diesem Ergebnis verlassen Nick und Scott die zweite Runde der Saison als Fünfte in der GT4 Pro-Am-Wertung mit 24 Punkten Rückstand auf die Führenden der Klasse – eine Situation, die ohne die beiden Ausfälle in den ersten vier Rennen ganz anders ausgesehen hätte.
Scott sagte: „Ich weiß einfach nicht, was ich sagen soll. Wir hatten es im Sack, aber… was müssen wir tun, um ein Rennen zu gewinnen?! Es ist verrückt. Letztendlich ist es einfach nur Pech. Wir glauben, der Reifen hat sich einen Schnitt zugezogen, als Nick im Verkehr von der Strecke gedrängt wurde. Das ist einfach Pech, denn Nick ist brillant gefahren, und ich habe in meinem Stint sogar den Rundenrekord aufgestellt. Ich weiß nicht, was wir noch tun müssen…?
„Was das erste Rennen angeht, hätten wir viel mehr erreichen können, aber es war mein Fehler beim Boxenstopp. Ich habe den Stopp in einem Moment der Selbstzufriedenheit einfach falsch eingeschätzt. Aber so etwas kann passieren. Der Schaden an der Front bedeutete, dass die Reifen ohnehin kaputt waren, und die Bremsen überhitzten, weil der Schaden die Kühlschlitze blockierte. Es war einfach eines dieser Wochenenden.“
Nick sagte: „Ich bin absolut enttäuscht. Einen Sieg zu verlieren ist schlimm, aber zwei in zwei Wochenenden zu verlieren, ist einfach nur ärgerlich. Es ist klar, dass uns das Glück im Moment nicht hold ist. Aber so ist das im Motorsport – die Höhen sind wirklich hoch, aber die Tiefen sind wirklich tief, und diese hier ist so tief, wie es nur geht.
„Aber das Positive ist, dass wir an diesem Wochenende wirklich vorangekommen sind, sowohl Scott als auch ich. Das erste Rennen verlief nicht ganz nach Plan, aber das zweite schon, wenn nur der Reifen über die Distanz gehalten hätte. Wir werden uns neu gruppieren, weitermachen und in Silverstone wieder antreten.“