Zusammen mit dem starken Punkteresultat kam die Mannschaft des Team Parker Racing der ersten Auszeichnung für die schnellste Rennrunde in diesem Jahr bedenklich nahe, denn Malverns Bestzeit am Ende des Rennens verfehlte die Auszeichnung nur um 0,004 Sekunden.
Das Wochenende begann für das Team mit einem Paukenschlag: Jones und Malvern fuhren im ersten freien Training die drittschnellste Gesamtzeit, bevor sie im zweiten Training die achtschnellste Zeit erzielten, als das Team vor dem Qualifying am Samstagnachmittag verschiedene Setup-Kombinationen ausprobierte.
Da die beste Runde jedes Fahrers aus dem Qualifying für die Startaufstellung am Sonntag zählte, übernahm Jones das Steuer des Porsche für das erste Segment. Viele Fahrer hatten während der Session Schwierigkeiten, einen Rhythmus zu finden. Die Session wurde kurz unterbrochen, weil der in der Meisterschaft führende Barwell-Lamborghini in den Fogarty Esses ins Kiesbett rutschte und der Bentley von Tolman Motorsport nach einem technischen Problem auf der Strecke herumkroch. Trotz der Unterbrechung gelang es Jones, auf dem 2,5-Meilen-Kurs die achtschnellste Zeit zu fahren, nur 1,2 Sekunden hinter der Pole Position. Malvern bestätigte dies mit der sechstschnellsten Zeit in seiner Hälfte und verpasste den ersten Platz nur um 0,4 Sekunden. Die kombinierten Zeiten bescherten Jones und Malvern den siebten Platz in der Startaufstellung für das Saisonfinale am Sonntag.
Ohne Meisterschaftsdruck konnten beide Fahrer das letzte Rennen der Saison einfach nur genießen, und als der Regen am Sonntagmorgen einsetzte, erhöhte sich der Druck auf ihre Rivalen nur noch mehr. Der Regen hörte zwar vor dem Start auf, aber das Feld reihte sich trotzdem auf einer durchnässten Strecke ein, und da später trockenes Wetter erwartet wurde, war die Wahl der Startaufstellung schwierig.
Das Team Parker entschied sich dafür, das Auto später im Rennen auf trockenes Wetter einzustellen, und zog für Jones‘ ersten Stint abgefahrene Regenreifen auf, die das Auto anfangs schwierig machten, bevor der Porsche bei besseren Bedingungen seine Pace fand.
Bei den schlechtesten Bedingungen erwischte Jones einen soliden Start und profitierte davon, dass die Autos um ihn herum Fehler zu machen begannen. Erst schmiss Michael Igoe den von der Poleposition aus startenden WPI-Lamborghini in Coppice ins Kiesbett, dann drehte sich Andrew Howard mit seinem Beechdean Aston Martin und Kelvin Fletcher verlor die Kontrolle über den Bentley von Paddock Motorsport.
Jones wich den Zwischenfällen hervorragend aus und lag auf dem sechsten Platz, als er zur Hälfte der Strecke nach Malvern an die Box kam. Nach der Installation und mit frischen Slick-Reifen für die schnell schwierige Strecke ließ Malvern die Zeitmessungsanzeigen aufleuchten und fuhr mehrmals die schnellste Runde des Rennens, während er einen 10-Sekunden-Rückstand auf Sandy Mitchell im Barwell-Lamborghini Nr. 1 auf Platz fünf aufholte. Obwohl er den Lamborghini-Werksfahrer einholte, fehlte Malvern die Zeit, um einen Weg vorbei zu finden, bevor das Rennen durch rote Flaggen vorzeitig beendet wurde, um einen liegengebliebenen McLaren GT4 in der Coppice-Kurve zu bergen.
Es sah so aus, als könnte Malvern auch die schnellste Runde für sich verbuchen, bis sich der neue Meister Dennis Lind kurz vor Schluss mit einem winzigen Vorsprung absetzte.
Nichtsdestotrotz können Jones, Malvern und die gesamte Mannschaft des Team Parker mit dem starken Ende ihrer ersten Saison mit dem Porsche zufrieden sein, da sie bei den letzten drei Rennen in dieser Saison dreimal unter den ersten Sechs landeten. Jones und Malvern beendeten die Saison auf Platz 10 der Meisterschaftspunkte.
sagte Nick Jones: „Es war ein tolles Wochenende und eine tolle Saison. Ich bin wirklich stolz auf das gesamte Team und darauf, wie weit wir gekommen sind, nachdem wir in diesem Jahr mit einem neuen Auto bei Null angefangen haben. Das Rennen war hart. In den ersten 20 Minuten hatte ich aufgrund der Abstimmung, die wir verwendet haben, kein großes Vertrauen in das Auto, aber danach wurde es immer besser, und Scott fuhr einen mega Stint. In Wahrheit waren diese ersten Minuten wahrscheinlich der Unterschied zwischen dem sechsten Platz und einem Podium, aber da so viele andere Fahrer ausschieden, wollte ich diesmal auf Nummer sicher gehen. Wir hatten jetzt drei wirklich starke Rennen gegen Ende der Saison, was uns etwas wirklich Positives gibt, das wir in den Winter mitnehmen können, wenn wir mit der Vorbereitung auf die nächste Saison beginnen.“
fügte Scott Malvern hinzu: „Es ist großartig, das Jahr mit einer starken Leistung zu beenden, auch wenn ich sehr enttäuscht war, dass ich nicht die letzte schnellste Runde fahren konnte! Wir haben beim Setup ein wenig riskiert, was Nick am Start Schwierigkeiten bereitete, da die Strecke nicht so schnell abtrocknete, wie wir es uns erhofft hatten. In meinem Stint war es größtenteils trocken, und ich habe alles gegeben, um den Lamborghini vor mir abzufangen, denn wir wussten, dass ein möglicher Podiumsplatz in der Pro-Am-Klasse auf dem Spiel stand, wenn ich an ihm vorbeikommen würde, aber diese Jungs sind keine Weicheier, und die Lamborghinis sind im Moment wahrscheinlich die stärksten Autos im Feld. Aber wir kratzen mit diesem Auto nur an der Oberfläche und lernen immer noch dazu. Ich habe keinen Zweifel daran, dass wir das richtige Auto haben, um bei jedem Rennen mitzumischen, und das ist ein gutes Gefühl, mit dem wir in den Winter gehen können.“
