Pour Snetterton, la Mercedes-AMG du Team Parker Racing a été contrainte de rouler avec une puissance réduite en vertu des règles du championnat relatives à l’équilibre des performances, qui visent à égaliser les temps au tour entre les différentes marques en lice.
Ce changement signifiait que la Mercedes ne pouvait pas se dégourdir les jambes sur les deux longues lignes droites qui constituent une partie importante du tour de trois miles, laissant Nick et Scott avec un réel désavantage en termes de vitesse en ligne droite.
Cependant, Jones a réussi à qualifier la voiture en cinquième position pour la première course d’une heure, tandis que Scott a obtenu le quatrième temps dans la session Pro, ce qui signifie qu’il s’élancera de la deuxième ligne pour la deuxième course.
La tâche s’annonçait ardue face aux McLaren et Aston Martin rivales, mais Jones a tenu bon avec un premier relais solide dans la première course, s’accrochant au top 10 du classement général pour garder les places sur le podium Pro-Am en vue.
Une voiture de sécurité coïncidant avec la fenêtre de ravitaillement obligatoire a ensuite fait basculer la course. Avec l’ensemble du peloton au stand, les couples Pro-Am comme Nick et Scott ont bénéficié d’un coup de pouce car leurs rivaux semi-professionnels ont dû passer 12 secondes de plus au stand.
Cela signifie que lorsque l’ordre a été modifié, Scott s’est retrouvé en quatrième position, avec un podium en ligne de mire. Scott a poussé fort dans le dernier relais pour essayer de dépasser l’Aston Martin qui le précédait, mais il a échoué de peu. Cependant, la quatrième place au classement général s’est également traduite par une deuxième place dans la division Pro-Am.
Pour la deuxième course, les choses s’annonçaient encore plus difficiles. Scott a conservé la quatrième place pendant la majeure partie de son relais, mais il a eu du mal à progresser, la Mercedes étant paralysée dans les lignes droites. Les dommages à l’arrière causés par un contact avec une McLaren trop enthousiaste ont également retardé l’arrêt au stand de l’équipe, car les mécaniciens du Team Parker ont dû réparer rapidement la carrosserie qui s’était détachée.
Jones a rejoint la course et s’est battu avec acharnement après la perte de temps, prenant le drapeau10e au classement général et 4e dans la catégorie Pro-Am.
Grâce à ces résultats, Nick et Scott se sont hissés à la deuxième place du classement GT4 Pro-Am, à seulement trois longueurs des leaders de la série, et à la septième place du classement général GT4.
Nick a déclaré : « Snetterton a été un week-end très éprouvant pour plusieurs raisons. Les réglages que nous devions effectuer sur la voiture nous ont vraiment freinés, et nous avons dû faire face à de nombreux facteurs supplémentaires. Je n’ai pas l’impression d’avoir accroché les qualifications comme j’aurais dû le faire et, à mon avis, notre plus grand rival a pris le départ de la première course et s’en est tiré, et à partir de là, c’était difficile. La voiture de sécurité nous a aidés, Scott a fait son travail et nous sommes passés tout près d’un podium, ce qui est dommage, mais la deuxième place en Pro-Am n’est pas à négliger.
« La deuxième course a été encore plus difficile, car Scott a été un peu bousculé sans que ce soit de sa faute, ce qui n’était pas vraiment le cas. Une fois dans la voiture, je me suis contenté de baisser la tête et d’enchaîner les tours. Mais nous devons être satisfaits des points obtenus ce week-end, car nous sommes très bien placés au championnat.
Scott a ajouté : « Avec le BoP tel qu’il était, notre voiture n’allait jamais être la plus rapide, ce qui a rendu le week-end dernier vraiment difficile. Mais Nick a très bien piloté et a gardé la tête froide dans la première course, et j’ai poussé comme un fou, mais chaque fois que j’arrivais à côté d’une Aston ou d’une McLaren, elle s’éloignait dans la ligne droite, ce qui rendait les dépassements presque impossibles. J’étais déçu car j’avais vraiment envie de monter sur le podium.
« La deuxième course était un peu une blague. Il n’y a pas grand-chose à faire lorsque des pilotes plus rapides que vous décident de vous rentrer dedans à plusieurs reprises, puis de vous dépasser sur l’herbe ! Malgré tout, nous restons constants et nous marquons de bons points à chaque manche. En route pour la prochaine !
Le British GT se dirige maintenant vers son événement phare, la course de trois heures des 500 de Silverstone, qui se déroulera les 9 et 10 juin.